Инструкция по ремонту КПП ZF 16S151 своими руками

Привет всем вот решил создать информационную тему - ремонт коробки zf, в данном случае установленную на камаз 6520. Причиной снятия послужила пружинка найденая в крышке картера коробки ZF. Вылетила с диска, ну а вскрытие коробки передач zf попутно для замены синхрона 5-6 передачи. На холодную с 4 сразу на 6 с горки конечно, да и на горячую тож мозг кавыряла. После двух лет эксплуатации на 6 тож повлияло такое переключение.
Короче решено - ремонт с фото сессией, так как по запросу ремонт кпп zf никакой информации ненашол.
сразу скажу на ошибки внимания необрощаем я не диктант пишу да и в школе с руским языком не фантан было.

ну начнём ремонт


разбор начинаем с задней части флянец снял обычным китаи съёмником


да забыл кулису снимаем крутим 10 болтов


и ещё если салиник ZF стакана нетекёт и вам ненужен масло насос крутить их болты ненадо


продолжем левый кранштейн тоже снять там болт прячется держит кожух сцепления
1 отверстие болта
2 сломаная шпилька после ударов кувалдой по кранштейну


снимаем краник делителя чтоб выжил при ремонте КПП


снятие задней крышки кпп zf 16S151
1 отверстия крепления съёмника
2 отверстие для направления масленой трубки(при зборке)
3 болт крепления вилки стоят на одной оси выкручиваем оба (после разбора диафрагмы)
4 датчик спидометра
5 корпус диафрагмы пометить при снятии чтоб некрутануть

1 соосные болты
2 датч спид

поочерёдность
первое срываем гайку диафрагмы 3
потом соосные болты 1-2

скажу сразу снятие крышки происходило с помощю монтажек и кувалды пришлось поепстись шобы неповредить детали.тянули крышку в верх и постукивали по валу . если еще раз придется вскрывать зделаю простой съёмник ну час максимум потрачу зато спокойно вытяну. чего и вам советую сначало зделайте съёмник!!!

схема съёмника
1 болт крепления к крышке 4 шт
2 пластина съёмник (думаю толщиной 15мм хватит
3 хорошая гайка
4 болт ещё лучше и подлиньше резьбы побольше да и диаметр. ну 30мм хотяб


сняси крышку делителя zf
посмотрели как стоит вилка zf


выдернули трубку и снимаем пластину


вытаскиваем тяжолый дифер
1 дифер
2 вал шестерни заднего хода zf
3 резин кольцо


вытаскиваем вал ZF вилки дифера


снятие задней крышки
1 отверстия крепления съёмника
2 отверстие для направления масленой трубки(при зборке)
3 болт крепления вилки стоят на одной оси выкручиваем оба (после разбора диафрагмы)
4 датчик спидометра
5 корпус диафрагмы пометить при снятии чтоб некрутануть


1 соосные болты
2 датч спид


поочерёдность
первое срываем гайку диафрагмы 3
потом соосные болты 1-2


продолжение ремонта
выкручиваем
1 фиксатор вала
2пробка фиксатора
3 отверстия крепления рессорной траверсы (крепление коробки)


1 резин колечко
2 втулка под дифером (юбка в перёд кпп)
3 шестерня зад хода (выбуклой частью назад кпп)
4 вал шестерни зад ход (трубкой назад кпп)



с низу крышка для установки шестерни зад хода


крпус диафрагмы zf можно неразбирать


преворачиваем кпп ZF первичным валом в верх откручиваем и сбиваем незаюываем про болт 1 около кулисы


ап


Распрессовка валов zf.
просто снял стопор взял молоток и пруток железный збил шестерню зх получилось нормально ток долго
пошол под прес там быстрей и окуратней.



продолжем
сняли кожух откручиваем два стопора на вилке делителя


отжимаем меньший вал в право и стопорим отверткой или ещё чем


окуратно берём первичный вместе с снхроном и вилкой и вытаскиваем


рассыпите синхрон собирайте окуратно там всё просто солдатики так и хотят улететь надо держать каждого при установке на место



теперь вытаскиваем малый вал zf обратите внимание на прорезь в торце для привода масло насоса которыи остался в кожухе. при зборке совместить


валим кпп набок чтоб масло трубка была с верху дабы невытинуть её вместе с валом


чтоб вытянуть вал нужно нажать на фиксатор валов вилок
1 фиксатор
2 отверстие я нажимал отвёрткой ход фиксатора примерно 4-5мм(при зборке повторить)


ну вот и добыли
подписаны передачи


снял стопор и збил шестерню зх ZF


время вечер завтро пятница короче взял вал и плетел в край

ВНИМАНИЕ !!!

информация..
кпп за 8 лет неразбиралась снимался только стакан наверно для замены сальника .
подшипники все( daewoo hungary дэу венгрия) в норм состоянии шестерни все в отличном состоянии синхрон 5-6 износ торм поверхности стоял с бронзовыми тормозками . замена целиком . поставили с железн тормозками тоесть трущимися поверхностями. сказали что железные лучше и цена меньше.
ответ сервисмена. устанавливались железн 25т руб для иномарок
__________________________________ с бронз 48т руб для камаз

для замены синхрона отдал вал в сервис по ремонту zf в г. красноярск
сказали 25000+ замена 1000

ещё купил
2 салиника на стакан и флянец .на кулису 1 пыльник(900р).сальник недали(устанавливаются в паре) .два камня с пыльниками на вал вилки сцепления.
4 маленьких 2 больших бронзовых ползуна в вилки переключения предач
комплект прокладок zf сказали 3200 взяли (3800)
в процесе ремонта позвонили сказали что нет ВТУЛКИ ПОДШИПНИКА!!! синхрона тоесть внутреней обоймы подшипника +(2200)
коробка zf 16S151 точно невскрывалась было видно по болтам интересно как 8 лет отходила.
также была озвучена сумма за всё 33 000р
короче по итогу 37 000
еслиб повёз коробку к ним - за ремонт коробок ZF(разбор дефетовка зборка) 20 000 +37 000 ну иещё + сколко они приписали
для установки вала был спроектирован спец съёмник
верёвка с двумя удавками на концах


направляем валы вилок и про фиксатор незабываем


постучал по железу флянцем чтоб подшипник вылез из крышки для удобства сборки